不少人都會有這樣的經歷：把汽車借給別人開過之後，自己再開的話感覺這車和以前有些不一樣了，不是油門反應遲鈍就是升檔慢，或者方向盤變重了，還可能油耗升高了。這時你的心裡就會犯嘀咕：會不會是這傢伙把我的車弄壞了？以後一定不能再借車給他了。其實這有可能是你誤解別人了，這種情況並不一定是車出故障了，極有可能是汽車自我調整學習功能搞的鬼。今天咱們就來說說這個事。
我們知道，現在的汽車越來越智慧化，大部分的功能都是通過電腦來控制和執行的。比如控制發動機的ECU，控制變速箱的TCU，車身控制單元BCM，制動防抱死ABS控制單元、安全氣囊系統、自動空調等等。這些控制單元都是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機，它具有運算與控制的功能。發動機在運行時，它採集各感測器的信號，進行運算，並將運算的結果轉變為控制信號，控制被控物件的工作。汽車電腦內部一般有兩個記憶體（ROM、RAM）。記憶體ROM中存放的程式是經過精確計算和大量實驗取得的資料為基礎，這個固有程式在發動機工作時，不斷與採集來的各感測器信號進行比較和計算，把比較和計算結果控制發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再迴圈等多項參數的控制。而記憶體RAM是臨時記憶體，它會在汽車運行過程中不停的記錄你行駛中的各種資料，比如踩油門的深度、力度、換檔的轉速等等，並使之成為汽車電腦的學習程式，為適應你的駕駛習慣提供最佳的控制狀態，這個程式也叫自我調整程式。這個功能就是汽車的自我調整學習功能。另外汽車電腦還有故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，自動記錄故障代碼存儲在RAM中，並採用保護措施，從ROM中存儲的固有程式中讀取替代程式來維持發動機的運轉，使汽車能開到修理廠。這種功能也叫汽車的"跛行功能"。比如汽車的自動變速箱發生故障，系統會自動的鎖定在某個檔位上（一般是三檔），讓汽車能暫時的行駛一段路程。
汽車電腦為什麼要有自我調整學習功能呢？因為汽車在製造過程中，會有一定的機械誤差，各部配合間隙及預緊度不會完全一致；另外汽車在使用過程中，各零部件會不斷的磨損或積碳，從而使配合間隙和相對位置發生變化，如果始終都按照固定不變的程式進行控制，汽車就會出現頓挫、抖動等現象。例如節氣門積碳，會使節氣門進氣通道變小，如果此時電腦仍按照設定的角度開啟節氣門，發動機就會抖動嚴重甚至熄火；還有就是每個人的駕駛風格是不一樣的，有些人駕駛溫柔，有些人駕駛暴力，如果汽車始終都是一個固定的程式，有些人會覺得汽車太靈敏了，而有些人又會覺得汽車太遲鈍了，人們的駕駛體驗不好。所以，為了能夠在汽車技術狀況發生變化時及時調整和滿足不同類型駕駛員的駕駛風格，在汽車電腦中設計了自我調整學習的程式。一般汽車的電控發動機、自動變速箱有自我調整學習功能。這些系統經由不同的駕駛員操作後或維修更換過零部件後，性能會發生變化，必須進行自我調整學習。比如現在的發動機，一般都是電控燃油噴射的或缸內直噴的，它的加速踏板和節氣門之間沒有剛性連接，而是採用電子控制，加速踏板只相當於一個位置感測器，它發出信號給發動機控制單元，發動機控制單元根據傳遞來的信號進行運算，然後發出控制指令給節氣門步進電機，從而控制節氣門的開度。在這個過程中，你踩下加速踏板的力度、速度不同，節氣門的開度和開啟速度也不同，你就能獲得不同的加速體驗。而這個資料會被發動機電腦記錄下來，做為你駕駛習慣的資料保存，一段時間後發動機電腦會根據這個資料進行微調，讓汽車適應你的駕駛風格。比如你駕駛風格溫和，一般都是緩踩油門，發動機轉速一般不超過兩千轉，時間長了你的車就會油門反應遲鈍，加速變慢；如果恰恰相反，你的駕駛風格生猛，經常地板油，激烈加速和減速，時間長了你的車油門反應會非常靈敏，汽車加速迅猛。很多人的車經過高速行駛後會感覺變得"通透"了，或者新車走合結束後"拉高速"讓車能夠"跑出來"，其實就是發動機經過自我調整學習後油門變得更靈敏了，汽車的本質沒有任何變化。電噴發動機是根據占空比信號來控制怠速閥的開度的。但是在發動機整個使用期間，其性能會發生變化，發動機的怠速轉速與使用初期時的數值已經不一樣。在這個過程中，ECU會在回饋控制的基礎上，進行學習修正，把怠速轉速調整到目標值。比如當節氣門髒汙後，發動機怠速時節氣門的開度會增大。這是因為節氣門體髒汙後，在相同的開度下，進氣量會減少，將不足以維持額定的怠速轉速，因此需要增大節氣門的開度，以進入更多的空氣，使發動機維持在額定的怠速轉速。這說明ECU具有學習功能，它不但能夠檢測元件工況的變化，而且能夠在一定程度上適應這種變化。如果在此時把節氣門清洗了，髒汙去除了，節氣門的進氣通道變大了。但是由於節氣門開度已經增大，所以進氣量就會比正常值要多，所以發動機怠速就會變高，這就是很多車清洗完節氣門怠速變高的原因。要想讓怠速降下來，有兩種方法：一種方法是使用維修電腦，重新設定怠速值；另一種方法就是讓汽車跑一段時間，通過自我調整學習讓怠速恢復到正常值。這種情況對於更換新的節氣門同樣適用。
汽車的自動變速箱同樣也具有自我調整學習功能。由變速箱控制單元TCU來記錄你的運算元據，判斷你的駕駛風格，然後確定變速箱的換檔轉速。比如變速箱正常的換檔轉速是1800轉，如果你駕駛風格激進，一段時間後變速箱的換檔轉速可能會提高到2200轉，這樣汽車的動力就會好很多，當然油耗也會上升。自動變速箱在維修後一般都需要重新匹配，然後在使用中進行自我調整學習。另外，一些雙離合變速箱在使用過程中由於離合器片磨損，間隙發生變化，因此需要通過自我調整學習來調整間隙。需要注意的是，這些資料和故障代碼是臨時存儲於RAM中的，一但去掉電瓶或斷開電瓶負極後，所有的資料就會丟失，之前學習的駕駛習慣自動消除。而有時我們想讓車輛儘快完成自學習過程，以下是一套通用的方法，大家可以試一下。（有些車型斷開電瓶後一些功能會消失，需要謹慎操作）。
1：斷開電瓶負極等待30秒以上
2：接上電瓶負極
3：將點火鑰匙旋轉至ON檔（點火檔，看到儀錶盤上所有指示燈均亮起，但不要點火），維持15秒
4：將點火鑰匙旋轉回OFF檔
5：緊接著5秒鐘內將鑰匙再次旋轉至ON檔，並直接啟動車輛
6：讓發動機怠速運轉，不要做任何操作，直到散熱風扇啟動
7：熄火關閉發動機，自學習過程結束
總之，汽車的自學習功能讓汽車能自動的適應駕駛員的駕駛風格，同時也能夠在汽車技術狀況發生變化時及時調整程式，避免汽車的使用功能受到影響。這其實是一個非常實用的功能，但它也給我們造成了一些困惑。不同的人駕駛同一輛車，會有不同的駕駛風格，汽車會不斷的去適應駕駛員，不斷的調整程式，一般在行駛幾十公里之後就會調整完畢。當下一個人使用這輛車時，汽車又要重新的去適應另外的駕駛習慣，同樣會有一段適應期。這就是汽車借給別人，還回來之後感覺一切都變了的根本原因。其實這沒什麼大不了的，你只要按照自己的駕駛風格開上幾十公里，汽車就又會恢復到原來的狀態了。
——轉載自：每日頭條
