全行業投資或破百億
進入2020年，新能源汽車充電樁開始站到了舞臺中央。
中國今年的《政府工作報告》提出，要加強新型基礎設施建設（即新基建），發展新一代資訊網路，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。
這是自2009年新能源汽車“十城千輛”工程推廣以來，與其相伴相生發展的充電樁，第一次被寫進《政府工作報告》。
緊接著，中國國家能源局也於6月22日印發了《2020年能源工作指導意見》，提出要加強充電基礎設施建設，提升新能源汽車的充電保障能力。
業界分析認為，作為新能源汽車推廣的配套設施，充電樁市場規模將大幅放量，迎來黃金髮展期。
中國工信部發佈的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》徵求意見稿顯示，預計到2030年，中國新能源汽車保有量將達6420萬輛。根據車樁比1∶1的建設目標，未來十年，中國充電樁建設存在6300萬的缺口，預計將形成萬億元的充電樁基礎設施建設市場。
政策的扶持疊加光明的市場前景，使得各路資本開始加速佈局充電樁市場。資料顯示，目前國家電網、南方電網、特來電、星星充電這四家中國充電樁領頭企業自身的投資已接近60億元，如果加上資本的押注以及其他企業的投入，業內人士預測，2020年充電樁全行業的投資或將輕鬆突破百億元。
建樁的最終目的是建網
在中國，充電樁行業的發展目前主要經歷了三個階段。
第一個階段發生在2014年至2017年。這一時期，充電樁市場開始向民間資本開放，行業由此進入跑馬圈地的階段，粗放的經營模式下，不少企業在競爭中倒下了，活下來的公司也傷痕累累。
2017年到2020年是第二個階段。進入2017年後，隨著市場上電動汽車電池產量的逐步穩定，加上電動汽車保有量的增長，中小運營商開始大批量湧現，市場呈現百花齊放的局面。
從2020年開始，充電樁行業便進入了一個全新的發展階段。在充電樁運營商、充電設備製造商、充電使用者高度分散的情況下，大家開始更加追求充電樁的網聯化和數位化。
事實上，伴隨著新基建政策的落地，一個新的充電樁時代正在開啟。
賽迪顧問有限公司前不久發佈的《電動汽車充電樁產業發展白皮書》認為，新時期的充電樁建設，應該與智慧電網、物聯網、5G通信、雲計算、大資料、人工智慧、車聯網等高新技術緊密結合，打造“車—樁—電網—互聯網—多種增值業務”的智慧充電網路。
也就是說，新基建下的新充電樁，“新”在建網而非建樁，而這樣的智慧充電網路，一方面可提升充電樁的利用率和企業盈利能力；另一方面可將產業鏈往後延伸，開拓各種大資料和其他增值服務，為充電樁行業帶來新的盈利模式。
中國電力企業聯合會標準化管理中心主任、電動汽車與儲能分會副會長劉永東說：“經過近十年的努力，我們解決了充電設施有無的問題。下一個十年，充電設施應讓消費者體會到新能源汽車科技革命的優勢和充電設施助力能源革命的轉變。”
——轉載自：經濟觀察報（有刪改）
