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  • 三希科技集團參加SbSTC一步步新技術研討會
    三希科技集團參加SbSTC一步步新技術研討會 2020-09-25
    9月23日,由《SMT China表面組裝技術》雜誌主辦的SbSTC一步步新技術研討會于深圳天安雲谷(阪田)國際會議中心隆重舉行。該研討會以“先進的電子製造工藝與智慧工廠轉型升級方案”為主題,吸引了來自粵港澳大灣區的技術人士將齊聚一堂,聚焦智慧製造,共用開放創新。三希科技集團作為特邀參會企業應邀出席本次研討會。 儘管國內外受疫情影響形式嚴峻,但是今年上半年電子製造業增加值依舊同比增長了5.7%,實現營收5.14萬億元,在製造業中占比達到了12.7%。作為電子製造服務的領頭企業,在電子製造行業穩步發展的背景下,借助多年累積的行內資源優勢以及迎接挑戰創造新機遇的姿態,三希科技集團上半年順利實現超預期的營收。 研討會上,來自行業內的技術專家進行了包括“5G產品微小化趨勢和SiP必備的貼裝工藝”、“功能模組種類及焊接制程要求”、“電子產品DFM設計之板級熱設計:如何做到板級散熱的有效及可靠”等主題...
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  • 融合兩大產業,中國汽車芯片產業創新戰略聯盟成立
    融合兩大產業,中國汽車芯片產業創新戰略聯盟成立 2020-09-21
    9月19日,由國家科技部、工信部共同支持,國家新能源汽車技術創新中心牽頭發起的“中國汽車芯片產業創新戰略聯盟”(簡稱“中國汽車芯片創新聯盟”)在北京正式成立。   有包括整車企業、汽車芯片企業、眾多汽車電子相關供應商和高校、行業組織等 70 餘家企事業單位參與了聯盟。聯盟以“跨界融合、共生共贏、產業成鏈、生態成盟”為運營理念,旨在建立我國汽車芯片產業創新生態,打破行業壁壘,補齊行業短板,實現我國汽車芯片產業的自主安全可控和全面快速發展,推動我國成為全球汽車芯片的創新高地和產業高地。   隨著我國新能源汽車與智慧汽車的不斷發展,車用芯片的需求正在不斷提高,但這其中僅有 10% 的芯片是由我國自主研發生產的。在如今這個特殊的時局中,如此低的自主率迫切需要改善。   自 2018 年起,國家新能源汽車技術創新中心便聯合多家聯盟成員單位組建了超過 100 家單位參加的...
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  • 車電分離推進或加速:能否開啟產業鏈的新世界?
    車電分離推進或加速:能否開啟產業鏈的新世界? 2020-09-18
    近日,中國汽車工業協會、中國汽車動力電池產業創新聯盟、中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟,一汽、上汽、東風、北汽、蔚來等車企,以及寧德時代、東軟睿馳、華鼎國聯、華鼎資本、潤暉投資等共計20家單位簽署《構建新能源汽車“車電分離”模式生態圈聯合聲明》,車電分離生態圈正式成立。 而另一方面,工信部在近期內部研討會上表示將鼓勵企業開展換電技術的研發,支援各地試點車電分離模式,並動員地方制定相關產業政策,促進新能源汽車的發展。 可見,在行業和政府的雙重推動下,車電分離模式或將迎來前所未有的發展機遇。 車電分離是以電池租賃為主的商業模式,這一概念最早是由國家電網推出,但鑒於電動汽車數量有限,新能源基礎建設尚且不足等原因沉寂多年。 直到今年上半年,財政部等四部委聯合發佈《關於調整完善新能源汽車補貼政策的通知》以及隨後舉辦的全國兩會將換電模式列入“新基建”內容後,車電分離才再次得到廣泛關注。 車電分離的核心...
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  • 未來2到3年,中國製造業仍然主導全球
    未來2到3年,中國製造業仍然主導全球 2020-09-14
    在不斷升級的中美貿易摩擦影響下,製造業產業鏈正在不斷撤離中國。不過據業內人士透露,未來2到3年,中國會繼續主導全球的製造業,尤其是對臺灣的製造業來說更是如此。   隨著中國製造業的優勢不斷減弱,許多供應鏈廠商在考慮把業務搬離中國。越南,印度和印尼都是受歡迎的目的國家。   可是,現階段對於構建所謂的“G2”中美兩套供應鏈體系仍然有許多的不確定性。另外,在新的國家發展產能也不是一件容易的事情。消息人士稱,這也促使許多製造商在生產部署上考慮到靈活性。   因勞動力和土地供應的減少,製造廠商想要在越南擴大產能比較困難。印度則因為新冠疫情導致許多廠房建設進展緩慢。消息人士透露,印度和越南想要在短期之內取代中國成為全球製造業基地是非常困難的。   儘管目前全球供應鏈體系朝著中美分離的“G2”趨勢在發展,但是至少在未來2到3年內全球供應鏈都無法擺脫對於中國的依賴...
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  • 三星和SK海力士停供華為
    三星和SK海力士停供華為 2020-09-11
    8月17日,美國政府宣佈升級對華為的限制措施,企圖切斷後者通過商業管道獲取晶片的能力,該措施將自本月15日起生效。據稱,限制措施升級後,除非有特殊許可,否則任何基於美國軟體或技術所開發、生產出來的晶片,都不得供貨給華為。《韓民族日報》稱,鑒於半導體生產工序特性,在不使用美國技術和設備的情況下,實際上幾乎不可能生產和檢驗產品。韓國業內有關人士表示,美方上個月17日宣佈新政策後,“(韓企)從當天起就已停止生產向華為供應的半導體。”但由於半導體生產工序的特性,允許在9月14日前向華為銷售已投入工序製造的產品,從9月15日起,只有經過美國批准方可向華為銷售。   據一些業內相關人士透露,由於企業在此事中處於被動,很難說三星及SK海力士是在“斷供”華為,準確地說,應該是“無法供給”。 韓國《東亞日報》援引韓國半導體業界8日透露的消息稱,三星電子和SK海力士已經向美國商務部申請了對華為的出口...
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  • 三希科技集團8月Newsletter
    三希科技集團8月Newsletter 2020-09-07
    在線閱覽: 3CEMS Group Monthly Newsletter, August 2020
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    汽車電子製造解決方案 3CEMS集團- PRIME 廣上科技,在汽車電子生產代工產業中具有強大生產製造能力的EMS廠。專注於: 車身安全、自動駕駛防護電子系統、車上娛樂視聽、汽車儀錶板電子、汽車網關、動力傳動電子系統產品以及智能汽車電子系列產品等代工生產服務。 汽車行業的電子製造包括:儀錶板、液晶顯示器、汽車音響、語音介面、電動助力轉向電子系統、平視顯示器、引擎控制電子、車身安全控制模組、HVAC控制模組、車門和鏡控制模組、車燈模組、汽車電池管理系統、混合動力汽車DV主逆變器、DC-DC變換器、車載充電器等。 如果您對汽車電子產品製造代工有相應的生產需求,請將生產技術資料寄給我們,並與我們聯繫。謝謝
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