日本豐田汽車(Toyota)於7日宣布加速發展電動車事業，新增寧德時代(CATL)、比亞迪(BYD)等中國大陸鋰電池製造商合作夥伴，這是豐田首度和中國大陸電池供應商合作的案例，對豐田這家全球最大汽車製造商來說，有其指標性意義。不論是日前傳出日產汽車(Nissan)有意投資買下中國大陸電動車造車新勢力股份，潛在對象可能包含威馬汽車、合眾汽車及車和家；還是日產等幾家日本汽車製造商此前也都陸續和寧德時代簽署電池供貨協議，在在顯示近年全球電動車產業興起下，中國大陸電動車造車、零組件供應商話語權不斷增加的現象。就連全球汽車產業龍頭大國日本，其國內世界級車廠如今也必須和中國大陸電動車相關業者合作，以掌握未來潛在電動車銷售商機。

根據日經中文網、CleanTechnica報導，此前豐田車用電池主要供應商為日本Panasonic和旗下子公司Primearth EV(PEVE)。如今和寧德時代、比亞迪新增車用電池供貨合作關係，顯示豐田未來將擴大自有電動車銷售量的目標。這也反映出近來全球其他汽車製造商也已揭露投資電池管理，以及增加更多車用電池供貨來源的戰略發展趨勢。對豐田而言，和寧德時代與比亞迪合作，將是進軍中國大陸這個全球最大電動車市場的主要武器。豐田也揭露將自2020年起先開始在中國大陸銷售純電動車(BEV)，而後才會進軍其他國家市場。2025年豐田目標全球純電動車銷量達約100萬輛，其中半數銷量將來自中國大陸市場，其餘才是歐美合計。由此顯示豐田純電動車銷售未來幾年將以中國大陸市場為主，在此情況下，確保中國大陸本地電池廠供貨可以預期。

即使如此，豐田2025年100萬輛純電動車及氫燃料電池車銷量目標，還是比Tesla或福斯汽車(Volkswagen)少了一截，如Tesla目標2025年要達500萬輛純電動車銷量，福斯也目標要達約300萬輛。從豐田2025年目標純電動及油電混合動力車合計全球銷量要達550萬輛來看，顯示豐田還是把未來幾年汽車電動化發展重心，放在油電混合動力車上。寧德時代除了首度和豐田合作供貨，目前也已是日本本田汽車(Honda)合作供應商，雙方將共同開發純電動車鋰電池；日產雷諾(Nissan Renault)在2018年也已與寧德時代合作電動車電池供貨。寧德時代成立至今僅8年，2017年以來全球市佔率已超越Panasonic，成為全球最大電動車電池供應商，2018全年電動車動力電池總產能達到23.4GWh。